Daftar Isi
Penerbangan masuk dan keluar Hyderabad pada musim cuaca berkabut berpotensi menjadi lebih lancar berkat peningkatan fasilitas penerbangan. Bandara Internasional Rajiv Gandhi (RGIA) telah menaikkan tingkat sistem pencahayaan pada Landasan Pacu 09R dari kemampuan CAT II menjadi kemampuan *Airfield Ground Lighting* (AGL) CAT III untuk mendukung operasional pesawat dalam kondisi jarak pandang sangat rendah.
Mengenal Peningkatan Landasan CAT III Bandara Hyderabad
Bandara Hyderabad menyempurnakan lampu landasan pacu 09R agar mampu menunjang penerbangan saat jarak pandang memburuk. Lampu yang diperbarui ini dirancang guna mendukung operasi jarak pandang rendah kategori CAT III, meski pendaratan aktual tetap bergantung pada persetujuan operasional bandara, perlengkapan pesawat, serta kualifikasi kru.
Saat jarak pandang menurun drastis, penerbangan biasanya harus menunggu cuaca membaik atau pilot terpaksa mengalihkan pendaratan ke bandara lain. Berkat pencahayaan baru ini, pesawat yang memenuhi syarat CAT III dan diterbangkan oleh kru terlatih dapat mendarat dengan aman tanpa harus menunggu kabut mereda. Pihak bandara juga memasang sistem pemantauan baru untuk membantu staf mengawasi serta mengendalikan lampu landasan dan sistem lapangan terbang lainnya.
Perbedaan Sistem CAT II dan CAT III
CAT III merupakan kategori pendekatan instrumen presisi dan pendaratan yang memungkinkan pesawat dengan perlengkapan memadai untuk mendarat saat jarak pandang sangat terbatas. Sistem ini menuntut panduan pendaratan yang sesuai, pencahayaan landasan, serta prosedur keselamatan khusus jarak pandang rendah.
Perbedaan utama antara CAT II dan CAT III terletak pada batas jarak pandang minimal yang dibutuhkan pilot sebelum mendarat. Walaupun CAT III membantu pesawat yang memenuhi syarat untuk mendarat di tengah kabut tebal, fasilitas ini tidak serta-merta membuat seluruh penerbangan bisa beroperasi dalam segala kondisi cuaca.
Fitur Utama Peningkatan Landasan Pacu 09R
Bandara Hyderabad turut mengintegrasikan teknologi baru untuk memudahkan staf mengelola lampu landasan terutama ketika jarak pandang terbatas. Pembaruan tersebut mencakup lampu landasan yang kini sesuai standar CAT III, sistem pemantauan yang lebih baik bagi staf untuk mendeteksi malfungsi peralatan, serta *Stand Manoeuvring Guidance Lights* guna memandu pesawat saat bergerak di darat.
Selain itu, bandara mengimplementasikan sistem buatan lokal yang menggunakan teknologi *Programmable Logic Controller* (PLC) dan *Supervisory Control and Data Acquisition* (SCADA). Melalui sistem terpusat di *Airport Predictive Operation Centre* (APOC) ini, staf dapat memantau dan mengontrol lampu lapangan terbang dari satu lokasi tunggal.
Manfaat Peningkatan CAT III bagi Penumpang
Kabut tebal sering kali memicu penundaan penerbangan, pengalihan rute pesawat, hingga kekacauan pada jadwal penerbangan lanjutan. Peningkatan landasan pacu di Bandara Hyderabad ini diharapkan mampu menekan berbagai kendala tersebut bagi para pelancong.
Sejumlah penerbangan berpeluang tetap mendarat meski jarak pandang di sekitar landasan sangat tipis, sehingga potensi pengalihan pesawat ke bandara lain dapat berkurang. Maskapai pun dapat menjaga keandalan jadwal penerbangan demi meminimalisasi waktu tunggu serta perubahan mendadak pada rencana perjalanan penumpang.
Kendati demikian, kabut bukan satu-satunya faktor pemicu keterlambatan penerbangan karena kondisi cuaca buruk lain serta standar keselamatan operasional tetap dapat mempengaruhi jadwal meskipun sistem pencahayaan telah diperbarui. Peningkatan CAT III di Bandara Hyderabad menjadi kabar baik bagi para pelancong, khususnya saat musim dingin tiba.
