Daftar Isi
Bandara Delhi di India dan Bandara Suvarnabhumi di Bangkok, Thailand, melampaui Bandara Beijing Capital International di China dalam hal jumlah negara yang dilayani sejak awal musim penerbangan baru. Berdasarkan laporan Travel Daily Media, Suvarnabhumi melayani 59 negara dan Delhi melayani 57 negara, sementara Beijing Capital turun ke posisi 56 negara.
Perpindahan Rute dan Pembatasan Wilayah Udara
China merupakan pasar penerbangan sipil terbesar kedua di dunia dengan lebih dari 260 bandara sipil secara nasional, di mana Beijing Capital sejak lama memiliki jaringan rute internasional yang luas. Penurunan jumlah negara yang dilayani tersebut diduga terjadi karena pengalihan lalu lintas penerbangan ke Bandara Internasional Beijing Daxing. Maskapai seperti Qatar Airways, Etihad Airways, dan Royal Brunei Airlines kini beroperasi dari Daxing alih-alih Beijing Capital.
Pembatasan penggunaan wilayah udara Rusia dalam beberapa tahun terakhir juga memicu sejumlah maskapai asing menarik diri dari Beijing Capital, termasuk Delta Air Lines, American Airlines, British Airways, SAS, SWISS, Austrian Airlines, Finnair, dan LOT Polish Airlines. Maskapai lainnya menangguhkan layanan atas alasan mereka sendiri seperti Garuda Indonesia, Ukraine International Airlines, Pakistan International Airlines, Iraqi Airways, Alitalia, dan Conviasa.
Pertumbuhan Kinerja Bandara Bangkok dan Delhi
Sebaliknya, Bandara Suvarnabhumi di Bangkok menunjukkan kinerja yang sangat baik ketika LOT Polish Airlines memperluas kapasitas di Asia dan memilih Bangkok sebagai salah satu tujuannya. Thailand mempertahankan hubungan yang relatif baik dengan negara-negara Barat maupun Timur serta menghindari keberpihakan dalam konflik Rusia-Ukraina. Akibatnya, Suvarnabhumi kini melayani beberapa negara dan wilayah yang tidak memiliki jalur udara langsung dengan Beijing Capital, antara lain Yordania, Oman, Kuwait, Sri Lanka, Réunion, dan Kaledonia Baru.
Bandara Delhi mencatatkan pencapaian yang bahkan lebih baik daripada Suvarnabhumi, yang mencerminkan pertumbuhan pesat sektor penerbangan India. Sejumlah maskapai Eropa membuka rute baru ke Delhi dalam beberapa tahun terakhir, sementara maskapai India, IndiGo, meluncurkan rute ke destinasi seperti Athena. Perkembangan tersebut, ditambah layanan ke negara-negara Asia Tengah, Timur Tengah, dan Asia Tenggara, memperluas jaringan internasional Delhi secara cepat.
Perbandingan Nilai Komersial dan Jaringan Global
Jumlah negara yang dilayani tidak selalu mencerminkan nilai komersial dari jaringan rute sebuah bandara. Peringkat Delhi yang relatif tinggi sebagian besar mencerminkan banyaknya negara di Asia Tengah, Timur Tengah, and Asia Tenggara yang merupakan pasar lebih kecil dengan potensi rute terbatas. Delhi juga diuntungkan sebagai bandara utama tunggal di ibu kota India, berbeda dengan Beijing yang memiliki Bandara Capital dan Daxing. Jika Bandara Daxing turut diperhitungkan, Beijing mungkin masih menempati peringkat pertama.
Bangkok juga memiliki dua bandara, di mana Bandara Internasional Don Mueang terus melayani lebih dari belasan negara meskipun destinasinya banyak tumpang tindih dengan Suvarnabhumi. Sebagaimana dua bandara di Beijing, jumlah negara dari kedua bandara tersebut tidak dapat dijumlahkan secara langsung.
Banyak bandara yang sangat menguntungkan justru melayani jumlah negara yang relatif sedikit, seperti Tokyo Narita dan Seoul Incheon yang masing-masing terhubung ke lebih dari 40 negara. Meskipun demikian, jumlah negara yang dilayani memberikan indikasi yang berguna mengenai cakupan jaringan internasional suatu bandara. Bandara Internasional Dubai, Abu Dhabi, dan Hamad di Doha masing-masing menawarkan jalur udara langsung ke 80 hingga 90 negara, sementara Bandara Istanbul memimpin daftar teratas dengan capaian mengesankan mencapai 112 negara.
