Tahun ini menjadi periode yang menantang bagi maskapai penerbangan di seluruh dunia akibat konflik antara Amerika Serikat dan Iran. Selain menghadapi lonjakan harga bahan bakar jet, maskapai penerbangan di kawasan Teluk juga terdampak oleh serangan di berbagai bandara yang membuat sebagian orang mempertimbangkan kembali perjalanan mereka melalui wilayah tersebut.
Laba Emirates Menurun Signifikan tetapi Tetap Catat Keuntungan
Di tengah situasi sulit tersebut, Emirates merilis laporan keuangan untuk paruh pertama tahun fiskal yang mencakup periode dari 1 April hingga 30 September 2026. Sebelum tahun ini, Emirates memegang predikat sebagai maskapai paling menguntungkan di dunia selama dua tahun berturut-turut berkat pengelolaan operasional yang sangat baik.
Berdasarkan laporan yang dikutip dari One Mile at a Time, Emirates membukukan laba paruh tahunan sebesar USD 1 miliar atau sekitar Rp15,6 triliun, yang menunjukkan penurunan sebesar 68 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Kendati demikian, angka pendapatan tetap berada di kisaran USD 15,5 miliar atau turun “hanya” 13 persen.
Maskapai tidak melakukan pemangkasan kapasitas secara drastis, di mana *available seat kilometers* (ASKM) turun sebesar 17 persen dari tahun sebelumnya. Sementara itu, tingkat keterisian penumpang atau *passenger load factor* menyusut menjadi 72 persen dari sebelumnya 79,5 persen, dengan total 21,8 juta penumpang diangkut selama enam bulan tersebut atau turun 22 persen.
Hingga 30 September 2026, Emirates mengoperasikan 91 persen dari jaringan sebelum gangguan, yang mencakup jaringan penumpang dan kargo di 150 bandara di 78 negara. Namun, angka tersebut mencerminkan jumlah destinasi, sementara banyak rute yang dioperasikan dengan frekuensi yang dikurangi.
CEO Emirates Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum menyebut enam bulan tersebut sebagai periode yang menuntut. Ia menyatakan bahwa sekali lagi model bisnis dan para pekerja maskapai mampu menghadapi ujian tersebut, serta menambahkan bahwa perusahaan memasuki paruh kedua tahun fiskal dengan optimisme terukur sembari memantau ketat biaya dan perkembangan geopolitik.
Kondisi Keuangan dan Faktor Pendukung
Mengingat kawasan Teluk sangat bergantung pada penghubung perjalanan antarwilayah dan minat perjalanan yang menurun, hasil keuangan ini tergolong sangat baik dan melampaui perkiraan. Meskipun seringkali ada skeptisisme terhadap laporan keuangan maskapai kawasan Teluk, Emirates dinilai terbukti sangat menguntungkan dan dikelola dengan baik dalam hal efisiensi skala operasional.
Keunggulan tersebut juga didukung oleh perbedaan ekonomi dasar, di mana biaya operasional di Bandara Internasional Dubai (DXB) jauh lebih rendah dibandingkan bandara seperti London Heathrow (LHR) atau New York Kennedy (JFK). Selain itu, Emirates Group menaungi maskapai sekaligus perusahaan penanganan darat, harga bahan bakar jet di Dubai lebih murah, dan maskapai memiliki akses pendanaan yang menarik karena dimiliki oleh pemerintah.
Di saat maskapai lain seperti Etihad menerapkan strategi tarif yang sangat rendah untuk mengisi kursi kabin termasuk kelas premium, Emirates tetap mampu mempertahankan kekuatan harga di tengah penurunan permintaan.
Secara keseluruhan, hasil operasi Emirates tidak sepenuhnya mencerminkan situasi krisis, menunjukkan bahwa maskapai ini mampu bertahan dengan baik dibandingkan para pesaingnya di kawasan tersebut.
